Bagian Dari Disc Brake System

July 14, 2016 Oleh Web Developer | News

Dengan mempelajari bagian-bagian dan fungsi dari sistem pengereman otomatis, pemilik mobil lebih siap untuk menangani masalah rem. Mendapatkan pemahaman yang lebih baik fungsi rem juga membantu pemilik lebih menjelaskan untuk masalah mekanik.

Typical sistem rem otomatis yang memiliki disc brake di depan dan disc brake atau drum brake di belakang. Setiap roda memiliki Brake Line yang terkait dengan master silinder. Master silinder adalah otak dari sistem, dan itu memberitahu rem untuk berhenti dengan mendorong fluida melalui sistem hidrolik ke independen brake di setiap roda.

Brake Caliper

Caliper rem rumah piston rem dan brake pad . Master silinder memberikan fluida ke kaliper rem, dan cairan mendorong pada piston. Menekan piston terhadap pad , dan brake pad menekan rotor. Gesekan antara pad dan rotor akan memberhentikan mobil. Kaliper perlu perawatan berkala, karena boot pada piston bisa robek, piston dapat aus, dan caliper bisa retak atau Brake Line bocor.

Brake Pads

Stoping power Disc brake system mengandalkan gesekan. Brake pad membantu dalam memberikan gesekan dalam sistem rem dengan menggosok terhadap rotor baja. Bantalan rem adalah komponen pertama dalam sistem untuk menunjukkan keausan. Pads diklasifikasikan oleh dua jenis gesekan. Abrasive gesekan melibatkan pad organik, yang memecah ikatan molekul dalam rotor baja. Organik bantalan aus lebih cepat dan tidak menahan suhu tinggi dan glazing / licin seperti kaca. Di sisi lain, adherent friksi tergantung pada material friction yang menempel pada permukaan rotor, dan melapisi seperti film pada permukaan rotor. Hal ini dilakukan dengan semi-logam bantalan. Gesekan berasal dari merusak ikatan molekul dari dua bahan seperti pada permukaan rotor. Jenis brake pad ini aus lebih lambat dan menahan suhu tinggi lebih baik. Brake pad semi metalic memiliki high performance dengan jumlah kecil bahan organik dan dikombinasikan dengan bahan lain seperti serat karbon untuk membentuk bantalan lebih efisien.

Rotor Disc

Rotor Disc yang melekat kokoh pada hub roda. Brake pad bergesekan rotor, dan gesekan antara rotor dan pad memberhentikan mobil.Mengganti Rotor tidak perlusesering brake pad. Rotor bervariasi, tetapi ketebalan mereka diukur selama pemeriksaan, dan mekanik menentukan apakah pengganti yang diperlukan. Rotor juga bisa berubah, sebuah proses pembubutan permukaan rotor untuk menghapus alur dalam dan goresan. Alur yang mendalam menyebabkan pemakaian pad tidak rata dan aus lebih cepat. Sebuah rotor rem terdiri dari berbagai logam, termasuk karbida pembentuk logam seperti vanadium dan titanium, besi dan bahkan tembaga. Untuk beberapa rotor, pengukuran hanya 0,10 inci dapat memerlukan penggantian rotor yang.

February 15, 2023

Pabrik Kampas Rem Bekerja Sama Dengan KAI

Perusahaan manufaktur yang berfokus pada produksi kampas rem, menjalin kerja sama dengan PT KAI.

February 09, 2023

Bahaya Kampas Rem Yang Terbakar | Indo Bintang Mandiri

Rem adalah komponen pada kendaraan yang mengeluarkan suhu panas akibat gesekan yang terjadi saat di operasikan, hal ini bisa terjadi karena intensitas penggunaan tinggi dalam waktu yang lama. Panas akibat dari gesekan ini sebenarnya normal, namun rem akan sangat panas jika kendaraan dipakai melaju dengan kecepatan tinggi lalu melakukan pengereman mendadak. Panas yang berlebih ini mengakibatkan rem menjadi kurang pakem sehingga blong, dan bisa berujung pada kecelakaan.

December 28, 2022

Kunjungan KAI dan KCI Pada Bulan Desember

December 15, 2022

Tips Agar Kendaraan Selalu Prima | Harus Rutin Cek, Ya!

Kamu sering berkendara, apalagi dengan jarak yang cukup jauh? Kalau iya, maka kamu wajib untuk rutin cek kendaraan kamu, karena akan sangat bahaya jika terjadi malfungsi. Kamu tentu tidak ingin terjadi hal yang buruk di jalan, bukan? Karena selain merugikan kamu, hal itu juga besar kemungkinan bisa merugikan orang di sekitar kamu. Untuk itu, mari simak hal apa saja yang perlu kamu cek untuk memastikan kendaraan mu dalam kondisi prima.

December 02, 2022

Wajib Tahu! Ini Perbedaan Kampas Rem Asbestos dengan non Asbestos

Banyak beredar di pasaran kampas rem asbestos dan non asbestos, namun sayangnya banyak juga produsen yang hanya sekedar memberi label non asbestos pada produknya. Padahal, nyatanya produk yang mereka tawarkan bukan non asbestos dan pembeli juga banyak yang terkecoh dengan hal ini. Untuk itu, pada artikel kali ini akan kita kupas tuntas perbedaan kampas rem asbestos dengan non asbestos.

November 29, 2022

Kapan Harus Mengganti Kampas Rem? Ini Tandanya Kalau Kamu Sudah Harus Ganti Kampas Rem.

Rata-rata, kampas rem harus diganti ketika mencapai 20.000 mil atau sekitar 32.000 km. Hal ini juga berbeda-beda pada setiap kendaraan, tergantung kondisi dan gaya pemakaian kendaraan. Saat kampas rem perlu diganti, anda bisa merasakan gejala-gejala ringannya. Sehingga memudahkan anda untuk segera melakukan penanganan. Nah, apa saja tanda-tanda kapan harus ganti kampas rem??

January 30, 2020

Kampas Rem Non Asbestos Mercedes Benz OH 1525

PT Indo Bintang Mandiri , Memproduksi kampas rem Mercedes Benz OH 1525,dengan emnggunakan bahan baku berqualitas tingging dan memiliki performance pengereman setara dengan OEM.

January 21, 2020

Kampas Rem Heavy Duty Axor Brake Lining

PT. Indo Bintang Mandiri Memproduksi Brake Lining Heavy Duty untuk Mercedes Axor . Dibuat dengan formula khusus dan proses khusus kampas rem ini memiliki performance setara dengan produk Original. Dan memiliki durabillity yang lebih lama .

View More Article

News